Bron: AutoConnect

Door: Pieter Hermans

IBM en NXP hebben recent een wereldprimeur gepresenteerd op de High
Tech Campus in Eindhoven, een prototype voor kilometerbeprijzing. Voor het eerst wordt getoond dat de techniek beschikbaar is om een traject op basis van wegtype, tijdstip en milieukenmerken van het voertuig te voorzien van een prijs, en deze op een overzichtelijke manier aan de automobilist te tonen.

Het systeem doet wat vele regeringen in de wereld over een aantal jaren willen realiseren, namelijk ieder individueel voertuig daadwerkelijk 'eerlijk' laten betalen voor het gebruik van het wegennet, zowel op hoofdwegen als op secundaire wegen. NXP en IBM hebben 50 medewerkers die werkzaam zijn op de High Tech Campus in Eindhoven, gevraagd om gedurende 6 maanden het systeem te testen. Iedere deelnemer krijgt een prototype On Board Unit in de auto waarmee alle ritten worden geregistreerd en voorzien van een prijs.

Deelnemers kunnen op een beveiligde website zien welke route zij hebben genomen, hoeveel deze route hen heeft gekost en of hun routekeuze leidt tot lagere kosten. De bestuurder kan in de tweede fase van de test vervolgens
kiezen om bijvoorbeeld na de spits te vertrekken of een goedkopere route te nemen tussen woning en werkadres. Er is een competitie-element ingebracht door medewerkers te belonen die hun gedrag het meest effectief aanpassen. De proef is bedoeld om de techniek in de praktijk toe te passen en om de medewerkers er van bewust te maken dat verschillend reisgedrag in de toekomst zal leiden tot een groot verschil in reiskosten.

De door NXP in samenwerking met CPS Europe ontwikkelde On Board Unit bevat de door NXP ontwikkelde ATOP chip die, met een optimale
garantie van privacy, plaatsbepaling en draadloze communicatie combineert. De chip bevat een gps ontvanger en geeft via het mobiele GPRS netwerk continue de positie van de auto door aan een IBM systeem dat met een geavanceerde back-office de route- en kostengegevens in kaart brengt. IBM baseerde zich bij de ontwikkeling van het systeem op wereldwijde ervaring in het aanrekenen van een prijs voor mobiliteit. Het bedrijf helpt ook steden als London, Singapore, Brisbane en Stockholm bij het aanpakken van de verkeers- en fileproblematiek.

De gebruiker kan het systeem eenvoudig zelf installeren. Doordat de chip continue elektronisch en draadloos verbonden is met een uniek en niet verwijderbaar vignet op de voorruit, is verzekerd dat auto's alleen maar met de kilometerprijsunit rijden. Ook voldoet het systeem nu al aan Europese standaarden.

CONCLUSIE
Voor de deelnemende bedrijven en de overheid zal dit testproject zeker veel inzicht geven in de mogelijkheden van kilometerbeprijzing en de technische haalbaarheid ervan. Voor het kanaal biedt dit op termijn interessante nieuwe mogelijkheden, bijvoorbeeld bij het inbouwen van deze systemen. Ook zal de technologie gebruikt kunnen worden in PND's. Dat is uiteraard de verantwoordelijkheid van de fabrikanten. Hoe snel dit geintroduceerd zal worden, is vooral afhankelijk van de landelijke en Europese overheid. Maar de druk die momenteel op onze mobiliteit rust vraagt om oplossingen. De kosten van een auto op een correcte manier en voor een deel verplaatsen van
aanschaf naar het gebruik ervan is er een van.

Tijdens het European Navigation Event op 6 oktober zal NXP/IBM dit
systeem presenteren.